Mục lục

Hướng dẫn chi tiết quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container (FCL) đường biển. Cập nhật thủ tục lấy E-DO, khai hải quan VNACCS, thanh toán E-port và lấy hàng tại cảng.

Trong hoạt động thương mại quốc tế, phương thức vận chuyển hàng hóa Nguyên container (FCL – Full Container Load) chiếm tỷ trọng lớn nhất nhờ tính an toàn và tối ưu chi phí. Đối với sinh viên chuyên ngành Xuất nhập khẩu – Logistics, việc nắm vững quy trình giao nhận hàng nhập FCL (từ lúc tàu cập cảng đến lúc kéo container về kho) là kiến thức nền tảng bắt buộc.

Tuy nhiên, lý thuyết trong giáo trình thường khá “cũ” so với thực tế sôi động tại cảng. Hiện nay, đa số các hãng tàu đã chuyển sang dùng Lệnh giao hàng điện tử (E-DO) và cảng cũng thanh toán qua E-port, không còn cảnh chạy giấy tờ thủ công như trước.

Bài viết này của Hotrothuctap.com sẽ phân tích quy trình giao nhận hàng nhập khẩu FCL theo chuẩn mới nhất năm 2026, đồng thời cung cấp File mẫu báo cáo thực tập để bạn tham khảo.

1. Tổng Quan Về Hàng Nhập Khẩu Nguyên Container (FCL)

Trước khi đi vào quy trình, bạn cần hiểu rõ FCL là gì trong báo cáo:

FCL (Full Container Load): Là lô hàng của một chủ hàng (Consignee) thuê nguyên một hoặc nhiều container để vận chuyển.
Đặc điểm giao nhận: Giao nhận theo phương thức “Nguyên container, nguyên kẹp chì” (CY/CY). Hãng tàu không chịu trách nhiệm về tình trạng hàng hóa bên trong, chỉ chịu trách nhiệm vận chuyển nguyên vẹn container và seal.

2. Sơ Đồ Quy Trình Giao Nhận Hàng Nhập Khẩu FCL (6 Bước Chuẩn)

Để bài báo cáo đạt điểm cao, bạn cần vẽ được sơ đồ (Flowchart) và phân tích chi tiết từng bước sau:

Bước 1: Kiểm tra bộ chứng từ & Nhận Thông báo hàng đến (Arrival Notice)

Trước khi tàu cập cảng khoảng 1-2 ngày, Hãng tàu (Shipping Line) hoặc Đại lý (Forwarder) sẽ gửi Giấy báo hàng đến (Arrival Notice – A/N) cho người nhận hàng.

Nhiệm vụ: Kiểm tra thông tin trên A/N (Tên tàu, Số chuyến, Số container, Cảng dỡ hàng) xem có khớp với Bill of Lading không.

Bước 2: Lấy Lệnh giao hàng (D/O hoặc E-DO)

Đây là bước thay đổi nhiều nhất.

Quy trình cũ: Cầm Bill gốc + Giấy giới thiệu chạy ra văn phòng hãng tàu đóng tiền Local Charges để lấy D/O giấy.
Quy trình mới (2026):
1. Nhận user/pass đăng nhập hệ thống E-DO của hãng tàu (Ví dụ: Maersk, Cosco, ONE…).
2. Thanh toán phí Local Charges (THC, CIC, Cleaning fee…) qua Banking.
3. Hãng tàu gửi file E-DO (PDF) có mã vạch qua email.
4. Nhân viên giao nhận dùng mã E-DO này để làm thủ tục tại cảng.

Bước 3: Khai báo Hải quan điện tử (VNACCS/VCIS)

Dựa vào bộ chứng từ (Invoice, Packing List, Bill, C/O…), nhân viên chứng từ lên tờ khai trên phần mềm ECUS5-VNACCS.
Kết quả phân luồng:
- Luồng Xanh: Thông quan ngay (Đóng thuế là xong).
- Luồng Vàng: Hải quan kiểm tra hồ sơ giấy (Phải mang bộ chứng từ ra chi cục Hải quan cửa khẩu).
- Luồng Đỏ: Kiểm hóa thực tế (Hải quan cắt seal kiểm tra hàng trong container).

Bước 4: Làm thủ tục đổi lệnh tại Cảng (E-port)

Sau khi có Tờ khai thông quan và E-DO, nhân viên hiện trường (Ops) sẽ tiến hành thủ tục tại cảng (Ví dụ: Cảng Cát Lái).

Đăng ký trên hệ thống E-port của cảng (Saigon Newport).
Nhập mã E-DO, số container.
Thanh toán các loại phí: Phí nâng hạ (Lift on/off), Phí cơ sở hạ tầng…
In Phiếu giao nhận container (EIR).

Bước 5: Kéo hàng về kho (Trucking)

Giao phiếu EIR và mã E-DO cho tài xế xe đầu kéo (Container Truck).
Tài xế vào cảng, qua cổng kiểm soát, nhận container lên rơ-moóc.
Kéo hàng về kho riêng của Doanh nghiệp để dỡ hàng (Rút ruột).

Bước 6: Trả rỗng & Quyết toán

Sau khi dỡ hàng xong, tài xế kéo vỏ container rỗng trả về bãi (Depot) chỉ định của hãng tàu.
Lấy phiếu hạ rỗng để cược vỏ (nếu có cược) hoặc để hoàn tất quy trình.

3. [TẢI MẪU] Báo Cáo Thực Tập Quy Trình Giao Nhận Hàng Nhập FCL – File Word

Để bạn có cái nhìn thực tế nhất, Hotrothuctap.com chia sẻ bản mẫu báo cáo thực tập tại một công ty Forwarding, mô tả chi tiết quy trình nhập khẩu lô hàng Hạt nhựa (Plastic Resin) từ Hàn Quốc về cảng Cát Lái.

4. Những “Cạm Bẫy” Cần Lưu Ý Trong Quy Trình (Điểm Cộng Cho Báo Cáo)

Để bài báo cáo có chiều sâu, bạn hãy phân tích thêm các rủi ro (Risk) thường gặp:

Phí lưu kho bãi (DEM/DET & Storage):
- Đây là nỗi ám ảnh của dân nhập khẩu. Nếu tờ khai bị Luồng Đỏ hoặc trục trặc chứng từ khiến hàng nằm tại cảng quá số ngày miễn phí (Free time), phí phạt sẽ cực kỳ cao.
- Giải pháp: Phải xin Free time nhiều (14-21 ngày) từ lúc Booking tàu.
Rách bao bì/Hư hỏng hàng hóa:
- Khi nhận container tại cảng, nếu thấy container bị móp méo, thủng lỗ, phải yêu cầu Cảng vụ lập biên bản hiện trường (CSC) ngay lập tức trước khi kéo về kho.
Sai lệch HS Code:
- Áp sai mã HS dẫn đến nộp thiếu thuế hoặc nộp thừa thuế. Đây là lỗi phổ biến nhất của sinh viên mới ra trường.

5. Dịch Vụ Hỗ Trợ Báo Cáo Thực Tập Logistics & Xuất Nhập Khẩu

Bạn đang gặp khó khăn?

❌ Bạn thực tập tại công ty Logistics nhưng chỉ được giao việc “rót nước pha trà”, không được tiếp xúc chứng từ?
❌ Bạn không có bộ chứng từ thực tế (Bill, Invoice, C/O) để đưa vào bài báo cáo?
❌ Bạn cần một bài báo cáo Unique, không copy trên mạng để qua ải Turnitin?

Hotrothuctap.com – Giải pháp học thuật chuyên sâu:

Cung cấp bộ chứng từ sống: Chúng tôi có kho dữ liệu các lô hàng nhập khẩu FCL/LCL, hàng Air thực tế (đã che thông tin nhạy cảm) để bạn làm phụ lục.
Viết thuê trọn gói: Đội ngũ Writer là nhân viên Ops/Docs tại các công ty Forwarder lớn, am hiểu quy trình E-DO, E-port.
Hỗ trợ dấu mộc: Cung cấp dấu mộc thực tập tại các công ty Logistics uy tín tại TP.HCM/Hà Nội/Hải Phòng.

LIÊN HỆ TƯ VẤN NGAY: